很快，汤武大帝的第二辆新车就诞生了。

还是由车工厂操刀，但很多设计已经是子夜在把控。

这辆车，被命名为商国一号。

与前辈汤武大帝级不同，商国一号走的路线更加务实。

作为汤武大帝的座驾，商国一号部分保留了汤武大帝级的奢华，但进行了大刀阔斧地删减

商国一号的自重，减至汤武大帝级的三分之一。

虽然还是比常见的战车要重，但已经恢复到了常识接受的范围内。

除此以外，商国一号主打安全防御牌。

作为君主座驾，商国一号一半的时间，都是在彰显君主威仪，另一半时间，则是充当战场指挥车的角色。

也就是，商国一号，不需要实际作战。

它只是一面旗帜。

由于它承载着商国君主，所以安全可靠成了最重要的品质。

子夜，把握住了君主座驾最核心的要素。

商国一号的建造，首次在车工厂引入了产品定义、监管体系，不再是信马由缰。

好处是，及时纠正研发方向的跑偏，建立以需求为导向、以目标为导向的研发机制。

商国一号研制得非常迅速！

三个月！

商国一号就进行到了试车阶段！

这里面，当然有车工厂技术储备雄厚得原因，但更主要的，是子夜商业化的管理。

商业价值，被提到了前所未有的高度。

什么技术、什么质量，都是狗屎！

商业价值，才是第一位的。

子夜，几乎是以疯狂的态度，引领了商国一号的制造。

三个月，子夜就率领研制团队推出邻一辆原型车。

这是原型车，其实就是试验品。

话不满，进行了自检之后，还要进行测试。

子夜，要让汤武大帝来进行测试。

当然，发布会还是要搞起来。

不会再出现汤武大帝级车那么多插曲了。

这一次，子夜团队已经提前做了充分的准备。

整个发布过程非常流畅！

马匹挂载、启动、加速、刹车，等动作完全达到了预期目标！

商国一号绕着会场跑了两圈之后，便直接交付给汤武大帝使用。

汤武大帝非常满意！

子夜，没有令他失望。

这还不算完。

交付给汤武大帝之后，子夜还派出了一支二人组，负责监控商国一号的运行情况，并记录商国一号的表现，以及处理一些意料之外的问题。

这个售后服务做得很棒！

即使发现了重大缺陷，也可以及时在第二代产品中加以改进。

接下来，子夜的商业才能得到了全面、彻底的发挥！

他开始着手建造商国一号的平民版。

平民版的商国一号，被命名为商国客车1型，号称是商国一号同款客车。

同款是不可能同款的，毕竟君臣有别。

在某些彰显君主威仪的设计配置上，平民版是不能有的。

但是，整车的造型、动力、主要布局，皆传承了商国一号的设计。

并且，平民版的设计团队，就是商国一号的原班人马。

从里到外，平民版可以是与商国一号相当同款了。

平民版的批量建造，正式将车工厂推上了商国造车厂的第一宝座。

之前的汤武大帝级车，虽然名声很响，但并没有给车工厂带来什么效益，因为不能量产，所以成了绝版。

而商国一号不同。

在设计之初，子夜就考虑到了未来的平民版普及。

所以，商国一号的平民版，非常契合市场需求。

商国的豪车圈，迅速掀起了商国一号平民版的热潮。

子夜，则趁机将平民版进行层次划分，产生了贵族尊享版、平民标配版、私人定制版等等。

一种车型，多种定位！

贵贱通吃！

子夜，厉害！

车工厂，迎来了前所未有的大发展！

不过，这一时期，子夜渐渐产生了脱离车工厂的想法。

当初，他被骗进车工厂，实属不得已。

现在，他掌握了车的核心技术，出走单干也是水到渠成。

子夜，带着车工厂的核心技术团队，成立了子夜车厂。

这被称为车工厂历史上的“子夜出走事件”，或者是“子夜叛变事件”。

新成立的子夜车厂，与车工厂形成了竞争关系。

而车工厂的实力，则遭遇重创。

恰逢汤武革命进行到了关键时期，战车需求量急剧增加。

子夜车厂抓住了这个机遇。

据殷商史料记载，当时的子夜车厂揽得了商国战车订单的百分之九十！而车工厂仅分得了余下的百分之十。

可以，子夜车厂，大有取而代之的意思。

实际上，如果子夜多活几年的话，还真有可能。

但非常不幸的是，子夜车厂，不是子夜家族唯一的产业。

子夜家，夜宵公司更赚钱。

当时的情况是，子夜家的夜宵，已经把订单撒向下诸侯，在世界各地都出现了许多子夜家夜宵公司的代理商。

巅峰时期，子夜家在商国之外，建立了多达五十五个夜宵生产基地！

可想而知，子夜的夜宵事业，是多么辉煌！

而子夜车厂，仅仅局限在商国内部。

由于参与了商国战车制造，所以子夜车厂被限制出口。

反观车工厂，由于战车占比不大，反而没有受到太大影响。

随着汤武革命的成功，战争带来的红利迅速萎缩，子夜车厂的巅峰期便过去了。

虽然还想再转向民用车，但军工背景，始终让子夜车厂如鲠在喉。

车工厂，趁机抢占了大片市场。

这一时期，子夜家族内部，也出现了分歧。

是专注于赚钱的夜宵公司，还是继续向子夜车厂砸钱？

这是一个问题。

最后的结果，是子夜家族把重心移到了夜宵身上。

而子夜车厂，虽然被保留了下来，但却日益被边缘化。

这直接导致了子夜车厂核心团队的大量流失。

车工厂乘击召回了许多曾经的旧部。

三十年河东，三十年河西。

辉煌一时的子夜车厂，被老东家踩在了脚下。

此后多年，子夜车厂起起伏伏，坐稳了商国二流车厂的位子。

车车厂，持续发力，逐渐建立起了庞大的车帝国。

归根到底，还是最开始的那个原因。

子夜，或者，子夜家族，他们的选择太多了。

他们放弃造车，还能依靠夜宵。

而车，除了造车，就啥也不校

历史，总是惊饶相似。

紧要关头，总是极为被动的车工厂笑到最后。

车工厂、子夜车厂，就是商国、殷商最有底蕴的两大车厂。

盘庚迁殷之后，车工厂已经无人能及。

不过，由于某些不可告饶原因，子夜车厂起死回生，打出了一波高潮。

据消息人士分析，应该是车工厂当时站错了队，给了子夜车厂一丝喘息之机。

到了武丁大帝时期，车工厂和子夜车厂形成六四开的对峙局面。

武丁大帝很有野心。

战争的红利，再次到来。

不过，这一次，武丁大帝没有依靠车和子夜，而是组建了殷商军工。

殷商军工，是武丁大帝一手控制的车厂，负责战车制造、兵器制造等。

造车方面，则是抽调了车工厂和子夜车厂的行家里手。

因此，殷商军工的起点很高。

但由于是军品，所以并没有对车和子夜车厂的业务发生正面冲击。

从那个时候起，殷商的军民车辆制造，就正式分离，并行发展。

到了近代，一家造车新星的崛起，彻底打破了殷商造车业的格局！