砂石路面最适合漂移过弯，在这上面玩切斜那纯属扯淡。进入弯道口，向右打一点方向，而后紧跟着向左急打，利用惯性让战车自然漂移入弯，这就是钟摆式漂移法。

弯心入弯，降档加速出弯，尘烟四起中，斯巴鲁翼豹在弯道上甩尾而过，翼子板上的红旗分外引人注目。

左急弯后紧跟着就是型弯道，然后就是断头路。

所谓断头路，就是指型弯道后的那个突入而来的直路。它直接切断了型弯道的后半部分，而且还是上坡，最关键是这条直路的右侧是非常大的斜坡，连护栏都没有。一旦车手漂移过弯速度过快，战车甩尾过度，非常容易侧滑到路下面的深沟里去。

在堪路时，云铎对这个断头路印象非常深刻，坡度高，堪路车行驶到一半，都看不见路，挡风玻璃前面全是天空。

出左急弯，紧跟着就是右转型弯道。此时战车还在出弯的惯性上，云铎拉起手刹，再次降档，并右打方向深踩油门让战车调转车头。在赛道上，车手最头疼的就是复合弯道，以为战车需要做数次的漂移变量才能一次性通过数个弯道。这非常考验车手的计算能力，马克萨报出路书，提供一部分辅助驾驶，剩下的要车手自己计算。

右转进入型弯道，弯道口和弯心的距离不远，这代表着右转之后要再次左向漂移进入型弯道的弯心弧线路段。

成功进入型弯道后，云铎再次后拉手刹，左打方向。战车咆哮掉头，左漂移在弯心前横飞。

云铎点击着油门，左脚轻踩刹车，保持战车的重心。斯巴鲁赛车在弯心前拉起一道长长的黄烟飞入弯心。

弯心到来，左脚重重踩了一下刹车，而后紧跟着回正方向，调整战车状态，再降一档，云铎重踩一脚油门催动战车入弯。

斯巴鲁赛车四轮腾飞，附着力较差的路面给了战车最佳的漂移速度。整部赛车像一只陀螺围绕着弯心盘旋一周之后，车头一扭，驶出型弯道。

还没有抵达断头路的超级赛道点，山坡上的摄影师已经在喝彩了。

型弯道之后，几乎没有任何缓冲的距离，紧跟着就是断头直行路段，依然是个左急弯道。

“保持机动，漂移上坡。”马克萨道。

“明白。”云铎。

为什么将超级赛道点设在这里，就是因为难。出型弯道是右向漂移，要上坡还得再次反向漂移，保持高机动的同时还要漂移上坡，这个难度，基本上专业车手都能办到。但是上坡之后就是左急弯，而且坡顶直路外侧就是深沟斜坡，一旦漂移过度，翻入坡下的几率非常大。反过来，漂移量不够，战车会直接横在坡道上，想下来都费劲！

云铎看了眼高高的上坡，砂石路面的坡道上，有很多凌乱的车辙，大部分呈尖刺状，这说明前几批车手有很多是经过多次冲坡才成功登顶的。

云铎倒吸一口冷气，从车辙痕迹他已经看出前一批车手都是连续漂移上坡的，但大部分都失败了。这说明在这个超级赛道点，连续上坡是错误的！

昨晚上重新复习路书的时候，云铎和马克萨都认为连续漂移上坡是唯一快速可行的办法。但那是在坡道路面没有被摧残过度的情况下，路面的附着力还在。如今坡道完全被刨了一边，全是浮起的沙土，这样的情况连续漂移是不可能做到上坡的。

“我要更改为直线冲坡。”云铎道。

这相当于临时更改路书，在比赛中，是决不允许的。

马克萨低头看了眼路书，道“好，注意直线赛道后的斜坡。”

马克萨没有丝毫异议，这令云铎感到非常欣慰。出弯之后，他并没有甩尾漂移，而是直线向坡顶发起来冲刺。

现场的记者都非常吃惊，因为这完全违反了断头路的上坡规律，按照云铎的直线冲刺法，战车会在坡顶产生飞跳，继而越过坡道直接飞入前方的斜坡下面去的。新世界ens