设备上的不足苏长空就用喷涂手法上尽量弥补，由于叶片是曲面的，为了让叶片上的气孔尽量的少，尽量的小苏长空只好根据叶片曲面的变化，不停的调整喷涂设备的参数，如氮气流量，功率大小，喷枪角度等。

这样一做就是到了半夜，苏长空算是把全部的工艺参数给调好了，并把叶片喷涂的过程跟根据曲面分区，并把各个分区的最优的工艺参数写了出来。

最终之前从秦川航空发动机厂要的10个涡轮叶片，有8个是按最优参数配置喷涂出来的。

“原来这涡轮叶片喷涂出来就是这个样子啊，感觉上多了一层陶瓷。”这些在场的人都是人手一个喷好的涡轮叶片，最先发言的就是袁富贵。

“雪姐，这陶瓷不是要经过烧制才能成形吗，这样直接喷涂到了叶片能行吗，还有这陶瓷的膨胀系数可是相当的大，这会是室温感觉涂层跟金属叶片粘合的挺好，可是要是在高温的情况下，这陶瓷涂层的体积可会迅速增加，陶瓷涂层与金属面的接合处应力增加，并产生裂纹，甚至是陶瓷涂层的脱落。”苏研小声道。

“小研，懂蛮多的吗？”冷雪笑了笑，又指了指远处，“你不用担心了，他们已经在开始进行涂层的高温测试了！”

苏研赶紧朝冷雪指的方向看去，只见袁富贵拿着一个笔记本，同时将涡轮叶片放进烤箱中。

由于时间紧，袁富贵是边听苏长空安排边操作。

“第一批测试先让温度控制在1000摄氏度，保温30分钟后拿出，然后用放大镜观察有无裂纹，并做好记录。”苏长空安排道。

1000摄氏度是一个坎，因为氧化锆涂层在1000摄氏度就要开始出现由单斜晶相向四方晶相转换了，虽然苏长空已经使用了稳定剂让四方晶相能室温也存在，可是苏长空怕出问题。

因为现在的苏长空太需要成绩了，有了成绩他才能得到更多的支持，像涡轮叶片喷涂和表态实验这块苏长空觉得自己不能靠王家山特种材料厂赚的钱搞定定。

可是涡轮叶片的动态测试却不能，消耗实在太大了，以涡喷8为例，一小时的油耗就高达4吨，随便一个100小时的载荷实验就是400多吨油，还是航空燃油。

开始大家对每一次的结果都非常的激动，尤其是连续10次的成功，让大家都非常的高兴，可是最后苏长空说这一项目实验的总时间要超过200小时，也就是600次拿出拿进，这下有大家一下就没兴趣了。

不过好在因为检查的效果都好，大家就开始轮流守着，24小时的进行着，5天后测试的时间超过了100小时，所有人总算松了一口气，因为这个时间已经是一些航空发动机的翻新时间了，说涂层已经有实用性的可能。

除了苏长空他们在现场的人激动，在苏长空身上押宝的各方也是相当的配合，为了赶紧进度，各种设备大家都想方设法地运到王家山特种材料厂，甚至远在千里之外的冷锋还用运输机给向王家山运来了测试涂层结合强度的设备。

同时原料的问题也得到了解决，秦川工业大学联合了几个学校的化学系紧急生产出了几十公斤的氧化锆粉末，苏长空都没有时间进行粉末的细化，又直接喷涂了上百片样品，为了赶紧时间所有的实验都同步开始进行。

这样一忙就是半个月，这天王家山特种材料厂的会议室聚焦各方在王家山的代表。

首先是袁教授宣读实验室报告，

“氧化锆热障涂层的第一阶段静态测试报告如下，第一点，涡轮叶片涂层目前已经顺利通过200小时1000摄氏度高温测试，目前极限测试还在进行中，第二点涂层与涡轮叶片结合强度达到设计要求20……”

虽然参加会议的人已经知道了报告的结果，可是如此好的数据让大家更加期待接下来的载荷实验。

因为之前在王家山对叶片的测试都是静态的，虽然热障涂层已经受住了种高温测试，可是涡轮叶片在发动机是要做功，叶片除了承受高温外，还要受力，这种动态测试就是把带有热障涂层的叶片安装在发动机里运行。

由于最后的负载实验没有进行，热障涂层的项目依旧没有对外宣布，所以会议来的人都没有领导，全是搞技术的，袁教授发言之后，大家总结了一下前几天的工作，布置了一下新问题就散会了。

可是苏长空却被人给堵住了。