“这听上去的确是目前我们唯一能够想到的办法了。”克里斯蒂安说到，“那以火车轮渡的方式横渡大贝尔特、小贝尔特海峡，可行性高吗？同时，成本比原来的修筑海底隧道会降低多少万克朗？”

卡尔霍恩想了想，说到：“王储殿下，我觉得可行性应该是非常高的，这种技术已经有了40年的历史了，技术可以说，是比较成熟的了，而且，通过火车轮渡这种方式横穿大、小贝尔特海峡，可以减少大量的浪费资金，预计为800万克朗，修筑隧道需要花费55万英镑，相当于1000多万克朗，而火车轮渡的方式，只用花不到20万英镑来购买设备和轮船就可以了。”

听到这里，另外两人都呆了：“卡尔霍恩先生，您的意思就是说，轮渡会比在陆地上修筑铁路还要便宜！？”

卡尔霍恩笃定地说到：“没错，这的确是个可以减少预算的好办法，按照这样计算的话，每公里12万克朗，那么修筑这条250公里长的铁路，只用3000万克朗就可解决问题。”

克里斯蒂安满意地点点头：“很好，诸位先生们，3000万克朗，政府理论上来讲，是可以负担的起的，等到了厄立特里亚，我立刻给哥本哈根发电报，希望政府他们能够在最近召开会议，审批通过这条铁路的修筑，并且尽快动工，越早越好。”

正在几人谋划着未来丹麦的铁路发展时，弗尔克林根钢铁厂的庞大轮廓已经出现在了他们的眼前，巨大的厂房，一根根耸立的烟囱，让卡尔霍恩看的直入迷。

而弗尔克林根钢铁厂的老板，安德鲁斯此时正恭候在工厂的大门处，等待着马车的到来。

马车还没停稳，安德鲁斯就立刻为他们打开了车门：“尊敬的克里斯蒂安王储殿下，卡尔霍恩、拉斯穆森先生，我是安德鲁斯，弗尔克林根钢铁厂的老板，欢迎诸位来参观我的工厂，这边请。”

在安德鲁斯的带领下，几位绅士们走入了整洁一新的车间，到处都能够听见工具撞击金属所发出的“叮叮当当”的声音，这个车间是生产铁路所用的金属的，所以还时不时地有零星的火星飞到一行人的衣服上，烧出几个小洞。

不过克里斯蒂安并不在乎这些小问题，他更加感兴趣于铁路钢轨的制造，一旁的安德鲁斯介绍到：“先生们，这是我们工厂的主打产品，60kg/m的铁轨，承重能力，在世界上是一流的。”

克里斯蒂安一边听介绍，一边问道卡尔霍恩：“我们的铁路，铁轨是60kg/m的吗？”

卡尔霍恩点点头：“是的，王储殿下，哥本哈根——科瑟的铁路是我们于1880年建成的，当时的招标时，我们选用了60kg/m，宽度为标准的1435毫米铁轨作为丹麦未来的制式铁轨。”

克里斯蒂安听完很欣慰，看来丹麦的工程师们中，还是有一些高瞻远瞩的优秀者嘛。