这是人家应得的，有眼光的人不赚钱都难。

人家能第一个跳出来大力支持奥迪汽车品牌，赚再多的也是应该的，第一个吃螃蟹的人，只要是赌对了，不管做什么事都是暴利。

刘子豪也就只能跟着自己赚这一波暴利而已，接下来的经销商会越来越多，在加上自营店到时候他们的市场份额自然就会被瓜分掉一些。

这也不过是短期的暴利，后续收益虽然也不少但是也不会这么夸张了，自然收益也就会大大的减少。

而且这第一批吃螃蟹的人，何尝不是给奥迪汽车品牌带来一波推广效应，试着想一想有了这波第一批吃螃蟹的人，以后自己想要招募经销商是不是更容易了一些。

不仅是是奥迪汽车品牌，等以后自己推出其他品牌的时候，估计分分钟就能吸引大批的经销商前来代理。

他就是要借此机会，用第一批经销商来宣传奥迪汽车，就是要让所有人都知道跟着他走有肉吃，以利吸人就是这么粗暴。

奥迪汽车不可能每一个汽车品牌都建几百家4s店，现在在一线城市每个城市建一家体验店已经是最大能力，要不是鲁海峰怕底下的经销商乱来，他也不会在每个城市建一家直营店监督着这些经销商。

……

而此时鲁海峰都开始计算着让六万台能给自己带来多少的利润。

以奥迪a4的成本来说，所有的研发成本，原材料成本，宣传成本，再加上留给奥迪汽车4s店的利润空间，总共算下来一台车的成本不到二十万。

而且这二十万的成本，所有的制造材料还是用最好的，如此算下来，一辆车的售价24.8万到40万之间，综合一下平均每台售价30万，那一台车的净利润起码有十万左右。

一台十万，十台一百万，一千台一亿，如此算下来一旦六万台奥迪a4交付下来，想到这里鲁海峰倒吸了一口凉气，不算不知道一算吓一跳，一天的利润就能给自己带来六十个亿的利润。

暴利妥妥的暴利，这比自己做手机赚钱多了，自己进军汽车这个行业实在是一步好棋，进军汽车这个行业妥妥的还不怕卡脖子，所使用的技术全部都是国内现有的技术。

而手机行业自己随时都会出现卡脖子的现象，虽然这些年自己布局了许多，但是不怕一万就怕万一。

虽然现在看着利润也就成本的百分之五十，有很多公司几倍几十倍的都有，甚至互联网公司几百倍几千倍都有。

但是你要知道别看只有生产成本百分之五十的回报，但这可不是一锤子买卖，每生产一台车都能带来生产成本的百分之五十回报。

利润太可观了，持续的暴利才是最赚钱的买卖，这那是那些互联网企业相比的，别看他们的回报高，但跟一锤子买卖差不多。

而且这只是投资回报，单论公司利润收益，那些互联网公司哪有这么稳建的。

这年头实业才是最根本，论流动资金互联网企业能比的上实业，互联网项目指不定哪天就变的一文不值。

没看见后世那些互联网企业都在挖空心思的都要布局实业，毕竟所谓的估值都是虚的，没人买单什么都不是，估值再高那也先卖的出去再说。