波尔让琳娜先回卧室休息，自己跟着勒克希尔去迎接这位扎更本船长。

“克里斯蒂安先生，您好！”，刚出门口，就看到一双大手朝着波尔伸过来。穿着船长制服，体型瘦削，精神矍铄，留着一横黑色的上唇胡的扎更本船长，满脸含笑的跟波尔打招呼。

“很高兴见到您，扎更本船长，叫我波尔就可以了。”波尔礼貌性的跟这个来意不明的老船长握了一下手，“里边请。”

把扎更本船长让到小客厅的沙发上，波尔让勒克希尔给倒点儿喝的，:“船长先生喝点儿什么？”

“不用麻烦了，白开水就行，这么晚了还来打扰您，十分抱歉，克里斯蒂安先生。您对船上的条件可还满意？有哪里不满意的的地方，请您尽管提出来，我们会尽最大努力去改进！”

“哈哈哈，船长太客气了，我这还是第一次乘坐这么豪华的邮轮呢，这得比白星公司的泰坦尼克号还要豪华了吧？”

貌似挠到了老船长的爽点，老头顿时高兴地眉飞色舞起来，:“哈哈，克里斯蒂安先生真有眼光，咱们这艘船可比白星公司的泰坦尼克号还要大了一万多吨呢。即使这样，我们搭载的人数加上船员还是要比泰坦尼克号上的少四百多人。我们不仅速度快，而且空间更宽敞，各项条件也更舒适。就是救生艇的数量也是他们的好几倍呢。”

“好好好，听到这个我就放心了，实不相瞒，来之前我还担心救生艇的数量呢，哈哈哈。不知道船长这次来找我有什么事情吗？”波尔觉得还是开门见山地直接把话题摊开的好。

老船长喝了口水，直了直身子，打量了一下波尔，:“克里斯蒂安先生，听说你们莱伊斯船运公司的那几艘大船要改造成客运邮轮，请问是真的吗？”

“没错，是有这个打算。客运生意看起来不错，我和克虏伯家的小阿尔弗雷德打算搞一下试试。”

“那我就不绕弯子了，我也是受人之托，我们北德意志-劳埃德航运公司（cher-Lloyd Line，以下简称NDL）的总经理卡尔.史德明先生也是刚刚听说这个消息，因为人在外地不能赶过来，就托我问一下您，有没有意向和我们一起合作？”

“噢？史德明先生他打算怎么合作呢？”波尔问道。

“您父亲在的时候我们也有过合作，都是行内人，就不说多余的话了。相信您也清楚NDL公司目前的现状，我们有几条航线还没有恢复，听到您打算改造六艘八千吨级邮轮的计划后，卡尔就让我来问问您的想法，看看能不能让我们用您这六艘邮轮来恢复那几条航线。”

说起这个北德意志-劳埃德航运公司的现状，还真是让人唏嘘不已。原本这也是家很老的航运公司，经营的航线遍布全世界，跨北大西洋航线，地中海航线，中南美航线，欧洲到澳大利亚航线，欧洲到远东日本航线，新加坡到中国航线等等，甚至在1900年中国闹义和团运动的时候还曾经派出过十四艘客船帮着德国运兵到中国帮忙镇压。

这家航运公司的经营理念就是小而精致，不仅速度要快，而且船舱条件要舒适，但是贵宾舱很少，大多数都是普通舱。船也不像白星公司那样一批批的泰坦尼克，他们造的大多数都是五六千吨到七八千吨的船，在第一次世界大战前夕才建造了三艘一万五千吨的大船，最多的时候船只数量达到了九十三艘，但是排水吨位却和只有四十八艘的白星公司的吨位相差无几，两者在北大西洋航运业务这一块并驾齐驱，但是单轮论运输的乘客数量，NDL又更胜一筹。然而在第一次世界大战的时候，他们成为德意志海军的专用运兵船。战后凡是一千吨以上的船只全部被没收，六百到一千吨的船只没收一半，用来充当战争赔款。NDL的航运事业一下子垮了下来，到现在也只是恢复了一部分北大西洋和地中海的业务。但是这家公司可以说确实是德意志民族精神的代表，非常的有韧性，战后用了十年左右的时间就又开始展示了雄心勃勃的计划，像不莱梅号这样的五万多吨的大船一下子就造了两艘，而且现在还开始涉足航空运输业，他们和德国容克飞机制造公司新组建的汉莎航空已经开始在欧洲大陆崭露头角，算是全欧洲最早的一批航空公司了。

莱伊斯船运之前主要做欧洲到南美的货运，可能是因为主要从事商用民运，从不涉足军政领域，从而逃过一劫，战后的大船得以完整保留下来。汉堡的库克斯港离不莱梅也很近，老威廉在的时候和NDL之间可能有过合作，波尔不会怀疑。只是一想到曾经的船运巨头甚至一度连莱伊斯船运这样的小虾米都比不上，但是短短十年又再度展露风头，波尔就十分的佩服他们的经营。如果能和他们合作应该是件非常合算的事情。

“不知道史德明先生是怎么想的呢？”波尔问道。

“克里斯蒂安先生对NDL公司有没有兴趣？目前公司的现金流有些紧张，卡尔的意思呢，是打算用公司的股份和您进行置换，您认为如何？”